Архитектурное бюро Романа Леонидова

КНИГА ТРЕТЬЯ

Глава 7

О МОСТЕ ЧЕРЕЗ РЕКУ ЧИЗМОНЕ.

Гл. VII.

ЧИЗМОНЕ — река, которая, стекая с гор, отделяющих Италию от Герма­нии, впадает в Бренту немного выше Бассано. А так как она чрезвычайно быстра и горные жители сплавляют по ней громадное количество леса, то было решено построить через нее мост вовсе без свай, забитых в дно реки. Действительно, сваи, которые вбивались в эту реку, раскачивались и сно­сились от быстроты ее течения и от ударов камней и деревьев, постоянно несущихся вниз по течению. Это заставляло хозяина этого моста, графа Джакомо Ангарано, ежегодно его возобновлять. Композиция этого моста, по моему мнению, весьма до­стойна внимания, так как она сможет послужить во всех тех случаях, когда окажутся нали­цо вышесказанные затруднения, ибо мосты, сооруженные подобным образом, получают­ся крепкими, красивыми и удобными: крепкими потому, что все части взаимно поддер­живают друг друга; красивыми потому, что деревянные части очень изящно переплетены между собою; и удобными потому, что они прямые и на одном уровне с остальной частью дороги. Ширина реки в том месте, где сооружен мост, равна ста футам. Эта ширина де­лится на шесть равных частей, и там, где каждая часть кончается (кроме того места, где начинаются берега, которые укрепляются двумя каменными опорами), кладут поперечные балки, которые образуют полотно и ширину моста. Несколько отступя от их концов, на эти балки кладут в продольном направлении другие балки, которые образуют борта; над этими последними и прямо над первыми ставятся с одной и с другой стороны бабки (так обычно называют те бревна, которые в подобных сооружениях ставятся стоймя). Эти бабки скреплены с поперечинами, образующими, как я говорил, ширину моста, при помо­щи железных полос, так называемых скреп, которые продеваются через особые отверстия на концах бревен, в той части их, которая выступает за продольные балки, образующие борта. Эти скрепы в верхней своей части вдоль бабок — прямые, плоские и имеют много петель, а в нижней части, около толстых бревен, они прикреплены к бабкам только одной очень большой петлей, снизу же схвачены особыми железными клинками. От этого все сооружение оказывается настолько крепко связанным, что как поперечины, так и про­дольные бревна, образующие борта, составляют одно целое с бабками, которые в свою очередь поддерживают поперечины и сами сдерживаются связями, соединяющими их одну с другой. Итак, все части взаимно поддерживают друг друга и такова их природа, что чем больше тяжести несет мост, тем сильнее они сцепляются друг с другом и тем большую кре­пость придают всему сооружению. Все эти связи и другие бревна, которые составляют переплет моста, не шире одного фута и не толще трех четвертей фута, а те бревна, кото­рые служат основанием для полотна моста, то есть продольные, гораздо тоньше.

 

A, мост сбоку.

B, береговые опоры.

C, торцы поперечин, образующих ширину моста.

D, бревна, образующие борта.

E, бабки.

F, головки скреп с железными клинками.

G, связи, которые, упираясь друг в друга, поддерживают все сооружение.

Н, план моста.

I, те поперечины, образующие ширину моста и выступающие за борта, возле которых делают отверстие для скреп.

К, настил, служащий для проезда по мосту.